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兰海高速车祸路段:曾发生事故二百余起近百人伤亡
来源: 山西晋都会公布康养避暑旅游产物 整合提升优质旅游资源     日期:2019-01-17     字体:【】【】【

  前方事故多发路段

  6块警示牌重复着同样的提醒:“五挡夺命,四挡失控,三挡宁静。”

  它们是保障兰海高速兰临段的诸多宁静措施之一,树立在一段长达17公里的下坡路上。这段下坡路由南向北,从兰临高速新七道梁隧道出口直抵兰州南收费站。

  然而这并没有阻止2018年11月3日晚,一辆重载货车再次在这条路上失控。

  凭据11月16日甘肃省人们政府事故调?俗榈耐ūǎ?馓焱砩希?醭邓净?罘峒菔蛔拧傲?K4481”号重型半挂牵引车,牵引“吉B2870挂”号重型低平板半挂车,就在这段下坡路段,因制动失灵造成车辆失控,行至兰州南收费广场四周时,与1辆重型仓栅式货车发生碰撞后,一连与13辆小型客车直接碰撞,所载货物甩出砸中车辆,并导致周围18辆小型客车相互碰撞。

  15人殒命,45人受伤(其中,重伤2人、轻伤10人、稍微伤33人),33辆灵活车受损。

  凭据调?私峁??0月21日,司机李丰已发现肇事灵活车制动有问题并多次见告车主李佳林修理,但直至事故发生,李佳林未对制动系统举行检验。

  11月3日,这辆制动系统不切合《灵活车运行宁静手艺条件》要求的灵活车,驶上了那条曾被司机称为“殒命路段”的长下坡。

  这些路所有是极限设计

  走过新七道梁隧道的司机,无差池北侧的长下坡路段印象深刻。“太长了,老失事。”

  这条2004年12月验收通车的高速公路位于兰州市七里河区以南,设计时速80公里,为全立交、全关闭、双向四车道高速公路。海拔2612米的新七道梁隧道是全路段最高点。

  凭据统领此处的兰州交警韩家河大队曾经公布的数据,新七道梁隧道北侧到兰临高速0公里处的落差为550多米,若是以兰州南收费站向北4.38公里进入市区盘算,这一数字变为了1100多米。

  “路刚通各人不熟悉,事故频发,全是重载(货车)。”恒久关注兰临高速的兰州老媒体人林阳(假名)回忆。

  那些失控的货车有的幸运地冲上避险车道,有的夷平了兰州南收费站的两个收费亭,有的直接冲过收费站,在市区造成更大的死伤。

  2005年左右,兰临高速刚通车时,常有重载货车冲进民房的事故发生,当地媒体举行了麋集的消息来源,将这段路称为“殒命路段”。

  事故发生15天后,甘肃省人们政府公布了省交通运输厅关于该路段的评估情形的转达,称已经请第三方公司举行宁静性评价,评价显示该路段设计和建设接纳的平曲线、纵坡坡长和坡度、收费站设置等手艺指标,增设的5处避险车道和1处紧迫通道,以及设置的135处标志标牌、振荡标线、监控设施等交通宁静设施均切合其时的相关手艺规范和手艺尺度。

  上述转达还称,甘肃省交通厅已经组织对全省公路举行排查,重点路段开展宁静性评价,对第三方评价单元提出的意见建议,有针对性地制订优化完善方案,并加以实行。

  不仅云云,据《法制日报》消息来源,公安部交通治理局也在事故后召开视频调理会,要求各地公安交管部门集中排查整改长下坡等重点路段隐患,团结交通运输、应急治理等部门,提出针对性的管控整改措施。

  在公安部交通治理局历年宣布的十大事故多发路段中,经常泛起长下坡路段的身影。

  山西省青银高速薛公岭路段位居2013年交通部总结的十大危险路段之首,这条山区高速路负担着晋煤外运的繁重使命,往来大部门是运煤车。然而该路段934公里至964公里落差到达750米,29.9公里险些全是下坡弯路,事故频发而且致死率高。据央视2015年消息来源,2008年到2014年间,该路段共发生交通事故1835起。有当地司机称之为“血公岭”。

  据《山西晚报》消息来源,这条路的设计、施工同样是严酷根据国家尺度设计并施工的。“可是,这些路所有是极限设计。”薛公岭路段的交警在此前接受采访时表现,所谓极限,是指最低值,即刚刚到达宁静通行尺度,少一分则为不宁静。“这样设计,也许是出于无奈吧,摆在眼前的,就是这沟深弯急的山路,其中不少路段,还大跨度架着桥。”

  现在,这些“严酷根据国家尺度设计施工”的高速下坡路,不得不面临越来越多的大货车。

  2012年11月,《甘肃日报》援引交警部门的统计数据称:2004年兰临高速开通以来,17公里长下坡路段共发生各种车辆失控事故220起,造成42人殒命,55人受伤。而《科技鑫报》获得的停止2013年6月的数据显示,该路段累计发生240起交通事故,共致死54人,致伤55人。

  兰州南收费站事情职员告诉中国青年报·中青在线记者,11月3日的监控视频显示,辽AK4481号19时14分驶出的新七道梁隧道,到19时21分兰州南收费站广场事故发生,这辆车只用时7分钟就行驶了这近14公里的旅程。而一样平常轿车行驶同样的旅程也要15分钟左右。

  事故一如《甘肃日报》2012年消息来源中的提醒:“路段自己就容易发生货车失控引发的重特大门路交通事故,若是有失控的大货车冲了下来,正好又碰上了停在这里等候进城的大货车,那么发生群死群伤的交通事故就在所难免。”

  发生事故二百余起,近百人伤亡

  兰临高速通车后,除了设置紧迫避险车道和紧迫通道外,当地交警部门还曾在新七道梁隧道口80米处拓出一港湾式辅助道,建起一个宁静检查服务站,在此给大货车司机发放路段警示卡,先容该路段路况,并要求大货车司机在此停车举行刹车冷却,在检查刹车系统宁静后方可上路。

  林阳说,新七道梁隧道口的宁静检查站带来了显着的效果,“但在事故率降下来之后,就被撤掉了”。

  2010年前后,随着康临高速的建成通车,这段路再次泛起了“失控”的苗头。

  增设标志标牌是公路治理部门的另一项主要行动。据中国青年报记者统计,在短短的17公里旅程旁耸立着60多块林林总总的警示标牌。

  不仅“出隧道17公里长下坡减速慢行”在全长4.07公里的新七道梁隧道里重复闪现,险些每隔2~3公里,“自救车道”的黄色警示牌都市从司机眼前滑过,它们之中穿插着6块大大的“五挡夺命,四挡失控,三挡宁静”,以及4次“检查刹车”的提醒。

  另有一块牌子上写着“前方事故多发路段,发生事故二百余起,近百人伤亡”。但这些牌子并不能盖住偶然失控的货车。

  王东(假名)在这段下坡路末了的晏家坪开了十几年的小卖部,在他的印象中,险些每年都有冲下来的失控货车。

  他所在的晏家坪位于兰州南收费站的北边3公里处。除了从这17公里下坡路驶来的车以外,212国道、兰州市内门路驶来的车也于此地交汇。

  王东记得,高速路刚通车时,一辆“前四后八”的重载货车就从高速路上冲下来,直直地撞在小店门前,车上3人不幸罹难。听来处置惩罚后事的死者眷属说,司机刚完婚,小孩才1岁多,另外两个都是没完婚的小伙子。

  2010年10月30日晚上,王东正在路边为货车加水,突然眼前一黑,“像闪电一样,一个影子就已往了,然后就是“叮铃咣当"的声音。”这次又是高速公路上冲下来的货车,“把路中央绿化带两三个路灯都扫倒了,整个路灯‘刷’的一下都黑了。”

  这是一辆河北牌照加长挂车,突入逆向行车道,在与一辆甘肃牌照小轿车和一辆摩托车相撞后,撞倒路边高压电线杆掉入路边大坑中。小轿车、大挂车和摩托车上7人殒命、1人受伤。

  最让王东感应后怕的是2012年6月18日,当天破晓三四点,一辆载有几十吨货物的货车,冲出兰州南收费站,冲进了一家工厂的门卫室。而门卫室前竖有工厂招牌的一米见方的石墩,被直直撞飞到王东的店里。

  “其时以为地震了。”门口的报警器一直地叫着,在后屋睡觉的王东走出来,发现眼前全是土,卷闸门、玻璃门、柜台碎了一地,司机就地殒命。

  厥后,工厂被撞坏的门卫室,也没有再修复,门卫搬进了院内5米过地磅的一间小屋。而王东一直后怕——若是那天他开门早,可能也会横遭意外。

  兰州南收费站比王东的小卖部更靠近这些从下坡驶来的货车。

  2010年12月22日破晓3时38分,在兰临高速公路长下坡路段,一辆满载白萝卜的大货车突然失控冲向兰州南收费站收费亭,从2道和3道收费口之间冲出,摧毁收费亭并撞毁一辆正在缴费的小轿车。事故造成1死7伤,其中1名女收费员就地身亡,1名男收费员受伤住院。

  “他真的命大,现在还能上班。”兰州南收费站站长王克兴告诉中国青年报记者,“那次以后,运营中央接纳了许多措施,加固栏杆,加高防撞岛头,增设标志标牌,路面上增添震荡带,把路面上的亭子拆掉了一个,设立了紧迫通道。”

  在收费站的紧迫通道中,没有收费亭和栏杆,取而代之的是一排塑料墩。一旦有失控车辆冲下,可以避开收费站期待的车辆和收费亭。收费站事情职员表现,该紧迫通道设置后,每年能用上一两次。“车直接就冲下去了。”

  2010年收费亭被撞毁6天后,时任甘肃省交通运输厅副厅长赵彦龙在甘肃省政府新闻公布会上回覆记者提问时表现:“兰临高速由于受地形地貌的限制,选择的收费站的位置也是唯一能够选择的地方,再没有此外更好的地方,应该说视野相对比力坦荡,以是选择此地是比力合适的地方。”

  他还说:“近期发生的这些事故都是由于货车装载超出了承载能力造成下坡刹车失灵造成的。虽然从交警部门和公路路政部门来说加大了治理力度,可是局部羁系失控照旧存在的。”

  这样做也许会牺牲更多的效率,但若是没此外要领,也比冒险更值得的

  2018年1月1日,新版《公路门路设计规范》启用。与旧版规范相比,新版规范对高速公路、一级公路一连长、陡下坡路段的平均纵坡和一连坡上进行了更详细和严酷的规范。在新的规范中,若是一连长、陡下坡路段的平均纵坡和一连坡长凌驾尺度,应当“举行交通宁静性评价,提出路段速率控制和通讯治理方案,完善交通工程和宁静设施,并论证增设货车强制停车区。”

  根据旧版规范修建的高速公路下坡路段,针对其中事故多发的,各地多年来陆续接纳了差别的手段。

  有的地方在下坡路段起点处设了大型停车场,配了降温水池,让大货车过一下水,对轮胎、轮毂举行冷却处置惩罚。有的地方设了紧迫避险车道。路段全程中断增设了横跨路面1厘米多减速震荡带,防护栏和中央分开带也替换成混凝土防撞墙。

  公安部门路交通宁静研究中央特约专家、3M交通宁静系统部首席交通宁静教育与政策联络官官阳撰文指出,针对这样的一连长下坡路段的公路事故,在线型、坡度、收费站位置设置等方面一时无法改变的情形下,需要交通治理部门通过更合理的标志标线对驾驶员举行指导。“要在驾驶人需要改变操作法式前,有充实的时间并获得明确清晰的指令,以使驾驶人知道该做什么事情,并在最准确的位置举行最准确的操作。如告诉司机在那里要控制车速,控制什么样的车速,在那里要控制什么样的车距,在那里要检查刹车等。”

  “在特殊危险的一些地方,应该思量设置强制要求大货车举行暂时停车降温或检查后再通过的设施,这样做也许会牺牲更多的效率,但若是没此外要领,也比冒险更值得的。”官阳指出。

  在甘肃兰州,11月3日这场造成15人殒命、45人受伤的事故发生后,谁人一度停用的新七道梁隧道口宁静检查服务站再一次启用。

  相比之下,厦蓉高速的革新更为彻底。在厦蓉高速漳州与龙岩接壤处,也有一段14公里的长下坡,路面狭窄、弯急坡长、坡度大,一度被称为“妖怪路段”。在接纳了限宽、分流等种种暂时的治理措施后,福建省意识到,恒久的治本之道,只有改线换道。

  2014年,厦蓉高速公路改扩建项目启动,并于今年国庆时代通车。革新后,老路被改为上行路段,新修或扩建路段作为下行路段,将老路长下坡段改为长缓坡,消除了老路恒久存在的宁静隐患。

  据《闽西日报》消息来源,统计数据显示,在通行车辆略有增添的情形下,今年10月1日至5日,该路段仅发生2起交通事故,而2017年国庆时代,和溪长下坡路段发生50起交通事故。

  甘肃省交通厅转达显示,兰州南绕城高速公路将于今年12月尾前建成,届时通行兰临高速公路的大型货车将被分流到南绕城高速公路,不再由兰州南收费站进入市区。现在,兰州南绕城高速公路项目同步由交通运输部公路科学研究院门路宁静研究中央举行第三方交通宁静性评价,随后将凭据评价结论优化响应措施。

  同时,甘肃省公安厅交通治理局和省高速公路治理局公布了通告称,为预防重特大门路交通事故,自2018年11月8日零时起,三轴(含)以上货车、危险化学品运输车要由井坪收费站驶出,经国道212线驶往兰州,禁行时间直至兰州南绕城高速公路通车之日止。

  听说,更多的警示提醒设施即将泛起在那条即将通车的高速公路上:高音喇叭、闪光指示带、探照灯,延伸门路灯,昼夜提醒行车宁静。

  中国青年报·中青在线见习记者 刘言 泉源:中国青年报

  2018年11月21日 11 版

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